100 лет ВВС. Су-35.

[powerk]

901 черный



Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-E+) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++,
разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.
Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М,
который на международных авиасалонах экспонировался под индексом «Су-35», однако сейчас официальное название — Су-35 (без каких-либо буквенных индексов)

1.


"Поколение 4++", к которому относится Су-35, является условным и лишь указывает на то, что по совокупности своих характеристик (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) истребитель Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения, так как, за исключением стелс-технологии, он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолетам 5-го поколения.

2.


Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27, имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от «старого» Су-35 не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка, торможение осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны.

Су-35С обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», являющейся на 2011 год одной из самых мощных РЛС в мире, а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги. Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, отличаясь лишь использованием старой электронно-механической системы управления.

Заметность самолета относительно истребителей четвёртого поколения была снижена благодаря применению композиционных материалов и радиопоглощающих покрытий, также возможна установка радар-блокеров в воздухозаборники двигателей.
3.


На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги.
С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности, оси поворота отклоняемых сопел наклонены,
что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу).
Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя для истребителя пятого поколения «АЛ-41Ф1»,
от него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

4.


На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, которая на 2011 год является наиболее мощной истребительной РЛС в мире, имея дальность обнаружения целей более чем 400 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.
Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.
Интерфейс кабины пилота основан на двух жидкокристаллических дисплеях с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.
Самолет оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (Вариант исполнения Л-150 (СПО)).

5.


Технические характеристики:
    Экипаж: 1 человек
    Длина: 21,95 м
    Размах крыла: 14,75 м
    Высота: 5,92 м
    Площадь крыла: 62,20 м²
    Угол стреловидности по передней кромке: 42°
    Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающееся
    Масса:
        пустого: 19000 кг
        нормальная взлётная масса: 25500 кг
        максимальная взлетная масса: 34500 кг
        масса топлива: 11500 кг
    Двигатель:
        тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
        модель: «АЛ-41Ф1С»
        тяга:
            максимальная 2 × 8800 кгс
            на форсаже: 2 × 14500 кгс
        масса двигателя: 1520 кг
        управление вектором тяги:
            углы отклонения вектора тяги: ±15° в плоскости
            скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

6.


Лётные характеристики

    Максимальная скорость:
        на высоте: 2400 км/ч 
        у земли: 1400 км/ч (1,17 М)
    Максимальная бесфорсажная скорость: >1300 км/ч (>1,1 М) (на первом прототипе, при ускорении без использования форсажа — 1,1 М)
    Дальность полета:
        на высоте: 3600 км (без ПТБ, 4500 с ПТБ)
        у земли: 1580 км
    Практический потолок: 18000 м[17]
    Длина разбега/пробега: 400/650 м
    ЭПР: 0,5—2 м²[27]
    Нагрузка на крыло:
        при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²
        при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
    Тяговооружённость:
        при максимальной взлётной массе: 0,76
        при нормальной взлётной массе: 1,14
7.


Вооружение

   Пушечное 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
    Боевая нагрузка: 8000 кг
    Точки подвески: 12

    Вооружение:
        Воздух-воздух:
            Ракета большой дальности
                Р-37[источник не указан 186 дней]
            средней дальности:
                Р-27ЭР,Р-27П,Р-27Т
                РВВ-АЕ
            малой дальности:
                Р-73
        Воздух-земля:
            Противокорабельные ракеты:
                Х-31 Х-59МК
                Ракета воздух-земля большой дальности
            Высокоточные боеприпасы:
                Х-29
                Х-25
                С-25ЛД
                КАБ-500
                КАБ-1500
            Неуправляемые боеприпасы:
                С-25 (НАР)
                С-8
                бомбы различного назначения и калибра до 1500 кг


Весь текст из Википедии - статья о Су-35

PS: Выступление Су-35 на столетии ВВС очень порадовало :)